展开新一轮交通大会战

“通江缺什么？第一是交通。”三年前，温家宝总理视察通江时指出。

在通江这片4116平方公里的红色土地上，75％的人口居住在海拔800米以上的高山。农用物资运不进山，农产品运不出村。交通不便成为制约全县经济社会发展的最大障碍，解决“行路难”是通江人民多年的梦想。

市委准确把握市情，提出“构建大交通、培育大产业、争取大政策、促进大和谐”的工作思路，要求全市上下“人人都当修路人”。围绕市委工作思路，通江县委、县政府提出“苦战三年，实现乡乡通油路、村村通公路”的目标，对全县交通建设作出周密部署，四大家领导分片联系、责任到人，相关职能部门和责任单位实行工期倒排、挂图作战。

目标敲定，通江新一轮交通大会战迅速展开。广大党员干部日夜奋战在各建设工地——退休干部当起了公路建设义务监督员，数万在外务工农民返乡修建村道路，大中专学生寒暑假同家人一道修路，在外工作的乡友纷纷慷慨解囊，支持家乡的交通建设……

机制催生活力

“不修群众不愿修的路，不修群众不参与修的路，不修群众无能力修的路。”在农村公路建设中，通江县坚持“三不修”和群众“自己议、自己定、自己干”的原则，健全县、乡、村“三级联动”责任体系，落实资金、质量等“四大风险”规避措施，将“要我修路”的政府意志转化为村民“我要修路”的集体意志，极大地激发了广大农民建设交通的热情。

2004年，罗武泽被选为民胜镇大木树村党支部书记。他上任后主持的第一次村支部会只讨论一个问题：修什么样的路？怎样修路？县交通局派来的技术员现场分析比较：修水泥路每公里需投资26万元，修泥碎路只要13万元，国家补贴10万元。对于当年人均收入只有1028元的大木树村来说，他们选择了泥碎路。随后，村两委将决议提交村民代表大会审议，并交全体村民公决，一致通过，村道建设工程立即启动。

空山乡将乡道建设任务分解到户, 农户自发组建筑路队,按照统一的技术要求修建通乡路。民胜镇、大兴镇有效整合国家交通建设项目资金，充分调动群众参与建设的积极性，率先启动通乡水泥路建设……

三年后的今天，通江县建成31条共310公里通乡水泥路（油路）、215条共1141公里通村通达公路、71条共264公里通村通畅公路。目前，全县通车里程达2840公里，比2004年底增加1141公里；通乡水泥路由2004年前的10公里增加到现在的310公里，增加30倍；不通公路的村由235个减少到24个，通村水泥路（康耐路）由零公里增加到225公里；北连南江、西通巴州的出县公路改造基本完成，融入成渝经济圈的通（江）达（州）路申报立项成功。革命老区通江近50万人的“行路难”得到解决。